עס זענען מענטשן וואס ווי קאַרס און מענטשן וואס זענען גלייַכגילטיק צו קאַרס.איך מיין אז די שטארקסטע אנערקענונג פון א קאר איז אז מענטשן וואס זענען גלייַכגילטיק צו קארס קענען דערקענען דעם קאר מיט א בליק, און אפילו אונטערשיידן ספעציפישע מאדעלן ביי א בליק.דעם מין פון זכּרון פונט וועט בלי זייער פֿאַרבעסערן די דערקענונג פון אַ מאַשין.הייַנט מיר וועלן סאַמערייז די דיזיינז וואָס קענען ידענטיפיצירן אַ מאַשין מיט איין דעטאַל.

רויט פאָן פאָן ליכט

די פאָן ליכט מוזן זיין די אָולדאַסט קלאַסיש פּלאַן אין דער געשיכטע פון ​​מיין לאַנד 'ס ויטאָמאָביל אינדוסטריע.וואָס איז קאַמענדאַבאַל איז אַז האָנגקי נאָך ניצט די פאָן ליכט צו דעם טאָג און איז געווארן איינער פון די ינדיספּענסאַבאַל סאָרט עלעמענטן.עס אויך האט אַ פּלאַץ אין די מאַשין אויפקלערונג בינע פון ​​רובֿ מאַשין פאַנס.

ווי אַ מאַשין פאָכער געבוירן אין די 1990 ס, איך האָבן וויטנאַסט די ערשט בינע פון ​​קאַרס אַרייַן טויזנטער פון כאַוסכאָולדז, און די מאַשין וואָס איז ינסעפּעראַבאַל פון דעם בינע איז די האָנגקי CA7220.דער מאָמענט נאָך די ליכט פון די פאָן ליכט, איך קען קיינמאָל פאַרגעסן עס אין דעם לעבן.

דער אויסזען פון דעם האָנגקי CA7220 אין מיין זכּרון איז אַ ביסל ווייג.איך קען נישט געדענקען די ינלענדיש.די פאָן ליכט קוקט ווי עס איז געווען נאָר געזען נעכטן.

דער וויכטיק פאַקטאָר וואָס מאכט אַ דעטאַל מעמעראַבאַל פֿאַר אַ מאַשין איז נישט ווי בריליאַנט די דעטאַל איז, אָבער אַז צווישן די אָפּשיידנדיק מאָדעלס פון דעם סאָרט, עס איז שטענדיק דער זעלביקער דעטאַל וואָס קען נישט דעקן אַרויף די טעמפּעראַמענט, און עס איז דורכגעגאנגען אַראָפּ און קען ווערן אַ די נשמה פון דעם סאָרט, די פאָן ליכט איז איינער פון זיי.
;

מייבאך ס-קלאַס

אידענטיפיצירן א קאר דורך דעטאלן איז אומפארשטענדליך פונעם נייעם מייבאך.די קראָום-פּלייטאַד ב-פּילערז פון די מערסעדעס-בענז מייַבאַך S-קלאַס און די פּלאַן אַז די קליין פֿענצטער זענען נישט אויף די טירן זענען שוין "אויס פון די קעסטל" פרטים.

די S-קלאַס איז שוין אַ לענגקטאַנד עקסעקוטיווע קלאַס טראָג.די Maybach S-Class האט פארלענגערט די כווילבייס און באקומען אַן אַנימאַדזשינאַבאַל דערציען טיר לענג.צוליב פּראַקטישע סיבות קען מען איבערלאָזן דאָס קליינע פענצטער הינטערן טיר אין אויטאָ.דער גוף איז די שליימעסדיק לייזונג, וואָס קענען ניט בלויז מאַכן די פאַרדאַסט סוף פון די טיר גלייַך, אָבער אויך רעדוצירן די לענג פון די דערציען טיר.אבער וואָס איך האט ניט דערוואַרטן איז אַז די מערסעדעס-בענז ס-קלאַס און די מייַבאַטש ס-קלאַס, וואָס בלויז אַנדערש אין כווילבייס לענג, וואָלט ווערן איינער פון די מערסט רעקאַגנייזאַבאַל דעריוואַט מאָדעלס ווייַל פון די פראַזע "די קליין פֿענצטער איז נישט אין די טיר".

וואָלקסוואַגען מיט אותיות

די פאַעטאָן איז די פלאַגשיפּ יגזעקיאַטיוו טראָג פון די וואָלקסוואַגען סאָרט.כאָטש עס איז ווערט מיליאַנז און עס איז אויך אַ W12 ווערסיע, זיין טאָכיק נידעריק פּראָפיל באַהאַלטן די פאַקטיש סעלינג פּרייַז פון דעם מאַשין.אין דער צייט, צי וואָלקסוואַגען איז געווען אין דייַטשלאַנד.ווען איר קוק צוריק איצט, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן אַז די מערסט פּראָסט דזשעטאַ אויף די וועג וואָלט זיין אַ "פּרעמיע טראָג" מיט אַ פירער פּרייַז פון 2.53 מיליאָן."הענגען די זעלבע מאַשין לאָגאָ.

"מיר זענען נישט דערשראָקן פון מערסעדעס-בענז און לאַנד ראָווער, אָבער מיר זענען דערשראָקן פון וואָלקסוואַגען מיט אותיות."דער זאַץ איז ביסלעכווייַז געווארן פאָלקס ווי די פּאָפּולאַריטעט פון פאַעטאָן ינקריסיז, און עס מוזן זיין עטלעכע מענטשן וואָס האָבן פּערסנאַלי יקספּיריאַנסט די דרוק פון פאַעטאָן ריפּערז, און האַלטן עטלעכע מאָל די זיכער ווייַטקייט פון די מאַשין אין פראָנט.א וואָלקסוואַגען איז אויך צוגעגעבן צו די מאַשין מאָדעל.

די שיינקייט פון דעם זאַץ איז אַז עס אַקיעראַטלי סאַמערייזיז די ביגאַסט חילוק פון די פאַעטאָן.אפילו דער מיליאן-מדרגה סווו טאָואַרעג באקומט נישט פּרעפערענטשאַל באַהאַנדלונג אין די רודערן פון אותיות אונטער די מאַשין לאָגאָ, וואָס ווייזט ווי פיל הער Piëch אַטאַטשט וויכטיקייט צו די פאַעטאָן.

דער צוגאַנג האט אויך באקומען אַ פּלאַץ פון דערקענונג.ניט בלויז אין וואָלקסוואַגען, פילע מאָדעלס איצט אויך נוצן אותיות צו צולייגן די עק לאָגאָס.

פּאָרש פראָג אויג

דערקענען אַ מאַשין דורך איין דעטאַל קענען מאַכן עס שטיין אויס פון די מאַסע ווי די Maybach S-Class און Phaeton, אָדער עס קען בלייַבן "אַנטשאַנגעד" פֿאַר דעקאַדעס.

פּאָרש איז דאָך דער יענער.סטאַרטינג פון דער ערשטער-דור פּאָרש 911, די פראָש-ווי פראָנט פּנים און ליכט גרופּע האָבן קוים געביטן.עס מיינט אַז דער דיזיינער איז "פישערייַ", אָבער דעם פּלאַן איז געבוירן אין 1964.

און ניט בלויז 911, דעם פּלאַן קענען זיין געפֿונען אין יעדער פּאָרש מאָדעל.אויב איין דור אָדער צוויי איז גערופן פישערייַ, עס זאָל זיין גערופֿן ירושה צו האַלטן עס פֿאַר דעקאַדעס.

אפילו די פּאָרש 918 אין די רייען פון די "דריי גאָדס" האלט די זשאַבע-אויג פּלאַן.די ירושה אַלאַוז צענדליקער דורות פון פאַרשידענע מאָדעלס איבער די יאָרצענדלינג צו דערקענען אַז דאָס איז אַ פּאָרש אין אַ בליק, און וועט זיין זייער זיכער אַז דאָס איז אַ פּאָרש.

Audi quattro

נאָך אַודי ענדזשאַנירז פארגעלייגט דעם געדאַנק פון בויען אַ הויך-פאָרשטעלונג פיר-ראָד פאָר אין 1977, דער ערשטער אַודי קוואַטטראָ ראַלי מאַשין איז געבוירן אין 1980, און דערנאָך וואַן אַכט וועלט ראַלי טשאַמפּיאַנשיפּס צווישן 1983 און 1984.

די Audi quattro פיר-רעד דרייוו סיסטעם איז געווען איינער פון די ערשטער לוקסוס קאַרס מיט אַ פיר-ראָד פאָר סיסטעם צו אַרייַן די מדינה, און עס געשווינד געווארן פאָלקס אין די צאָפנדיק געגנט.וויבאלד רוב לוקסוס קארס זענען דעמאלט געווען פארטריבן אויף די הינטן, האט עס נאטירלעך געהאט פארדינסטן אויף אייזיגע און שניייקע וועגען.געווינען אַ מין פון "פאָכער ברודער".

דאָס האָט אויך געמאכט אַ גוטן אָנהייב פֿאַר קוואַטטראָ ס פּירסעם אין די פאלגענדע דעקאַדעס.ווי זיין שעם פאַרשפּרייטן, אַלעמען געפֿונען אַז די האָמאָפאָני פון די געקאָ אין די לאָגאָ רעפּריזענטינג אַודי ס פיר-ראָד פאָר סיסטעם איז געווען זייער וואוילגעפעלן, אַזוי צי עס האט קוואַטטראָ אָדער נישט, אָדער אפילו צי עס איז אַודי אָדער נישט, זיי שטענדיק שטעלן אַ געקאָ אויף. די צוריק פון זייער מאַשין צו ברענגען גוט גליק.

סאַמערייז

רובֿ פון די אויבן פיר קליין דעטאַילס זענען פון מאַשין קאָמפּאַניעס מיט דעקאַדעס פון מאַשין מאַנופאַקטורינג געשיכטע, און די פאַרשפּרייטן פון קלאַסיש עלעמענטן איז אויך דער בלויז וועג.איצט, ווען איך טראַכטן פון פרייַ בראַנדז, איך טאָן ניט טראַכטן אַז בלויז האָנגקי און אַ ביסל מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן זייער יינציק קלאַסיש עלעמענטן מיט פילע יאָרן צוריק.די הײַנטיקע אומאָפּהענגיקע בראַנדז און נײַע מאַכט־בראַנדז האָבן אָפּשיידנדיקע פּערזענלעכקייטן און קעראַקטעריסטיקס, און זיי האָבן אויך אַנדערע קאַנסעפּס פֿאַר מאַשין-מאכן.זאל די "גאַדלעס" פון מאַשין קאָמפּאַניעס ביסלעכווייַז וועלקן אַוועק, און איך האָפֿן אַז אין דער נאָענט צוקונפט, פרייַ בראַנדז קענען אויך מאַכן מער קלאַסיקס.